加拿大桥梁工签是啥？
说到桥梁，就不得不说一下加拿大著名的公路桥——亚伯拉罕斯桥（Abrahams Bridges）了。 这是一座位于安大略省多伦多市郊的公路桥，建成于1973年，全长2.5公里。
在1990年到2014年间，这座桥由于交通压力不断增长而导致维修费用超过5亿加币。虽然如此，由于该桥的结构是设计为允许车辆直接开上桥面进行维护作业，因此这也是一座“活”的桥梁。
最近一次的大修是在2013到2014年间进行的，当时这座桥被临时封闭了近两个月的时间。 那么，问题来了：为什么要修建这样一座桥呢？难道是因为当地的土地太宝贵，舍不得在土地上打桩建桥墩吗？ 其实不是这样的。这座桥原址原来是尼亚加拉河（Niagara River）的一部分。当年，为了修建这座桥，人们先是填出了这块土地，然后造桥。
之所以没有直接把桥建在河面上，而是把桥建在填出的一块土地上，是因为当地地质结构比较复杂，如果直接从河道中施工的话，很容易造成桥基不稳的情况出现。 其实，建设这座桥所用的理念正是现代桥梁建筑中最为流行的理念之一——预制装配方法。所谓预制装配法，其实就是先制造好桥梁的构件（如桥的塔柱、拱肋等等），然后再进行架设的方法。这种方法既可以减少现场作业的工程量，又可以保证施工进度，是一个一举两得的好办法。
当然，在建造这种类型的桥梁的时候，不可避免会产生一些废料。这些废料往往会通过回收再利用或者经过处理之后再排放的方式，来降低对周边环境的不利影响。所以，这是一种对环境友好型的方法。 除了环保之外，采用这种预制的装配工艺还有另外一个好处。那就是可以更好地控制桥梁的质量。毕竟，在现浇的过程中，很难完全避免一些质量隐患问题的出现；而采用了预制装配方法之后，由于构件都是在工厂中制造完毕的，因此可以最大限度地避免了质量隐患问题。